Rzeczoznawca samochodowy to ekspert wpisany na listę Ministerstwa Infrastruktury (art. 79a Prawa o ruchu drogowym), który wycenia pojazdy, sporządza kosztorysy napraw powypadkowych i wystawia opinie techniczne. Cena typowej wyceny samochodu osobowego to 250-550 zł, a niezależnego kosztorysu 300-500 zł.
Po stłuczce ubezpieczyciel proponuje 6 800 zł odszkodowania. Niezależny rzeczoznawca wylicza 14 200 zł. Skąd ta różnica? Inna metoda wyceny i konflikt interesów.
Opinia rzeczoznawcy decyduje o realnej wysokości odszkodowania z OC i AC. W 2019 r. Sąd Najwyższy potwierdził, że poszkodowany może zlecić niezależną ekspertyzę, a jej koszt zwraca ubezpieczyciel sprawcy.
W tym artykule poznasz definicję prawną rzeczoznawcy, zakres usług, aktualny cennik 2026, różnicę między rzeczoznawcą ubezpieczyciela a niezależnym oraz krok po kroku jak wybrać rzetelnego eksperta.
Najważniejsze informacje
- Rzeczoznawca samochodowy musi być wpisany na listę Ministerstwa Infrastruktury zgodnie z art. 79a Prawa o ruchu drogowym.
- Wycena samochodu osobowego kosztuje 250-550 zł, kosztorys napraw powypadkowych 300-500 zł.
- Kosztorys TU może być dwukrotnie niższy od niezależnej wyceny — przykład: 6 800 zł kontra 14 200 zł.
- Sąd Najwyższy w uchwałach z 2 września 2019 r. potwierdził zwrot kosztów ekspertyzy z OC sprawcy.
- Dojazd rzeczoznawcy rozliczany oddzielnie — 0,80-1,15 zł netto za kilometr w obie strony.
- Opinia biegłego sądowego kosztuje 2 000-3 000 zł i służy wyłącznie postępowaniom sądowym.
- Podpisanie oświadczenia o zaspokojeniu roszczeń zamyka drogę do dopłaty odszkodowania.
Czym jest rzeczoznawca samochodowy? Definicja prawna
Rzeczoznawca samochodowy to ekspert wpisany na listę Ministerstwa Infrastruktury (art. 79a Prawa o ruchu drogowym), uprawniony do wyceny pojazdów i szkód komunikacyjnych. Status zawodu reguluje ustawa. Doświadczenie warsztatowe ani szyld na drzwiach biura tu nie wystarczą.
Osoba wpisana na listę rzeczoznawców samochodowych prowadzoną przez ministra właściwego ds. transportu, posiadająca certyfikat akredytowanej jednostki, uprawniona do wydawania opinii technicznych dotyczących pojazdów (art. 79a Prawa o ruchu drogowym).
Aby trafić na listę, kandydat musi spełnić cztery wymogi: średnie wykształcenie techniczne o profilu motoryzacyjnym, minimum 2 lata praktyki zawodowej w branży, prawo jazdy kategorii A, B oraz C1 lub C, a także niekaralność za przestępstwa umyślne. Do tego obowiązkowy certyfikat — wydany przez jednostkę akredytowaną w polskim systemie akredytacji (PCA).
- Każdy rzetelny rzeczoznawca samochodowy musi figurować na liście Ministerstwa Infrastruktury
- Lista to publiczny rejestr — sprawdzisz go bezpłatnie
- Bez wpisu MI ekspertyza nie ma waloru oficjalnej opinii
W praktyce dwa pojęcia bywają mylone. Rzeczoznawca samochodowy z listy MI to nie to samo co biegły sądowy z zakresu motoryzacji — biegłego powołuje prezes sądu okręgowego i to on sporządza opinie w postępowaniach. Często łączy je ta sama osoba, ale każdy z tych wpisów ma inny zakres uprawnień i inny tryb rozliczeń.
Listę uprawnionych rzeczoznawców znajdziesz na gov.pl/web/infrastruktura/rzeczoznawcy-samochodowi — przed każdym zleceniem sprawdź wpis po imieniu, nazwisku i numerze.
Czym zajmuje się rzeczoznawca samochodowy? Zakres usług
Rzeczoznawca samochodowy wycenia wartość pojazdu, sporządza kosztorysy napraw powypadkowych, ocenia ubytek wartości handlowej i wystawia opinie sądowe. Jego praca wykracza daleko poza prostą 'opinię o aucie'.
Główne obszary działalności
- Wycena wartości rynkowej pojazdu — przed sprzedażą, do kredytu, w postępowaniu spadkowym, do celów ubezpieczeniowych (suma ubezpieczenia AC)
- Kosztorys napraw powypadkowych w metodzie kosztorysowej lub serwisowej, najczęściej w systemie Audatex lub Eurotax
- Wycena utraty wartości rynkowej (RUW) po szkodzie — istotna przy stosunkowo nowych pojazdach
- Ekspertyza szkody całkowitej — kalkulacja wartości pojazdu przed i po szkodzie plus wartość pozostałości (wraku)
- Sprawdzenie pojazdu przed zakupem (PPI) — diagnostyka stanu technicznego, weryfikacja historii, ocena uszkodzeń powypadkowych
- Opinia biegłego sądowego — w sporach z ubezpieczycielami, sprawach karnych, postępowaniach o odszkodowanie
- Specjalizacje 2026 — pojazdy elektryczne (wycena baterii trakcyjnej), klasyki, auta importowane (Unfallauto z Niemiec, salvage title z USA)
- Zakres usług rzeczoznawcy obejmuje 7 głównych obszarów — od wyceny pojazdu po opinię biegłego
- Wybór specjalisty powinien dopasować się do typu sprawy
- Specjalizacja (EV, klasyk, import) bywa ważniejsza niż lokalizacja biura
Pojazdy elektryczne wymagają rzeczoznawcy ze specjalizacją w EV — wycena uszkodzonej baterii trakcyjnej decyduje o tym, czy pozornie drobna stłuczka skończy się szkodą całkowitą. Bateria to często 40-60% wartości pojazdu.
Auta sprowadzane z USA (salvage title, flood damage) i Niemiec (Unfallauto) wymagają rzeczoznawcy znającego standardy zagraniczne — pominięcie tej weryfikacji to częsta przyczyna ukrytych wad konstrukcyjnych.
Ile kosztuje rzeczoznawca samochodowy w 2026 r.?
Wycena samochodu osobowego u rzeczoznawcy kosztuje 250-550 zł, kosztorys powypadkowy 300-500 zł, a opinia biegłego sądowego 2 000-3 000 zł. Brak ustawowych regulacji cen oznacza, że stawki różnią się między biurami i województwami — czasem nawet o kilkaset złotych za tę samą usługę.
| Rodzaj usługi | Zakres cenowy (brutto) | Kiedy potrzebna |
|---|---|---|
| Wycena samochodu osobowego | 250-550 zł | Sprzedaż, kredyt, polisa AC |
| Kosztorys napraw z dokumentów | 300-450 zł | Szkoda częściowa, metoda kosztorysowa |
| Kosztorys z oględzin pojazdu | 320-500 zł | Spór z ubezpieczycielem |
| Sprawdzenie auta przed zakupem | 449-749 zł | Zakup używanego pojazdu |
| Utrata wartości rynkowej (RUW) | 300-700 zł | Roszczenie po naprawie |
| Wycena szkody całkowitej | 600-900 zł | Decyzja TU o szkodzie całkowitej |
| Opinia biegłego sądowego | 2 000-3 000+ zł | Postępowanie sądowe |
W tym przedziale mieści się większość zleceń. Pełna rozpiętość cennika wynika z różnic między prostą wyceną a opinią biegłego sądowego — czyli różnych produktów, mimo wspólnej nazwy zawodu.
Dojazd rzeczoznawcy rozliczany jest osobno — zazwyczaj 0,80-1,15 zł netto za kilometr w obie strony. Powyżej 150 km od siedziby biura stawki są ustalane indywidualnie. Zanim podpiszesz umowę, zapytaj wprost o całkowity koszt z dojazdem. To częste źródło nieporozumień.
Stawka biegłego sądowego ustalana jest na podstawie rzeczywistego czasu pracy zgodnie z rozporządzeniem Ministra Sprawiedliwości — nie podlega negocjacji, a koszty dolicza sąd do kosztów postępowania.
Sekcja cenowa łączy się bezpośrednio z rozliczeniem szkody komunikacyjnej — od kosztorysu zależy ostateczna wypłata.
Rzeczoznawca ubezpieczyciela vs niezależny rzeczoznawca
Niezależny rzeczoznawca działa wyłącznie na zlecenie poszkodowanego. Rzeczoznawca ubezpieczyciela jest stroną zainteresowaną minimalizacją wypłaty odszkodowania. To opis ekonomicznej rzeczywistości, nie oskarżenie — rzeczoznawca pracujący dla TU realizuje cele swojego zleceniodawcy.
| Kryterium | Rzeczoznawca TU | Niezależny rzeczoznawca |
|---|---|---|
| Zleceniodawca | Towarzystwo ubezpieczeniowe | Poszkodowany / nabywca wierzytelności |
| Motywacja | Minimalizacja wypłaty (cel TU) | Obiektywna wycena |
| Stosowane części | Często zamienniki P/Q + amortyzacja | Z reguły oryginalne (O) — gdy zasadne |
| Stawka RBG | Stawki preferencyjne TU | Stawki rynkowe regionu |
| Koszt dla poszkodowanego | 0 zł (płaci TU) | 300-700 zł (możliwy zwrot z OC sprawcy) |
| Wykorzystanie w sporze | Punkt wyjścia decyzji TU | Dowód w sporze sądowym |
Praktyka rynkowa pokazuje, że kosztorysy ubezpieczyciela często stosują maksymalną amortyzację części, najtańsze zamienniki klasy P/Q i stawki za roboczogodzinę poniżej rynku. Niezależny rzeczoznawca uwzględnia części oryginalne (klasa O), realne stawki RBG warsztatu, RUW oraz koszty dodatkowe (holowanie, samochód zastępczy). Różnica metodyczna przekłada się na realną różnicę w wycenie.
- Obiektywna wycena bez konfliktu interesów
- Pełne uwzględnienie kosztów (RUW, oryginalne części, samochód zastępczy)
- Mocny dowód w postępowaniu reklamacyjnym i sądowym
- Możliwość zwrotu kosztów z OC sprawcy
- Koszt z góry (300-700 zł) — zwrot dopiero po zakończeniu sprawy
- Brak gwarancji uznania ekspertyzy przez TU bez sądu
- Wymaga aktywnego działania poszkodowanego
- TU stosuje metodę kosztorysową z maksymalną amortyzacją — to legalna optymalizacja kosztów
- Niezależny rzeczoznawca może przyjąć metodę serwisową lub kosztorysową z realnymi stawkami
- Sąd Najwyższy potwierdził: poszkodowany ma prawo do pełnego odszkodowania, niezależnie od metody przyjętej przez TU
Kto ponosi koszty rzeczoznawcy? Zwrot z OC sprawcy
Koszty niezależnej opinii rzeczoznawcy zwraca ubezpieczyciel z OC sprawcy, jeśli zlecenie było uzasadnione okolicznościami szkody. Tę zasadę utrwalił Sąd Najwyższy w uchwałach z 2 września 2019 r. (sygn. III CZP 99/18 oraz III CZP 32/19) — koszty opinii podlegają zwrotowi, gdy ich poniesienie było celowe i ekonomicznie uzasadnione.
- Co do zasady koszt opinii ponosi zlecający — czyli poszkodowany
- Przy uzasadnionym sporze koszt zwraca TU sprawcy z OC
- Faktura + dołączenie ekspertyzy do reklamacji = podstawa zwrotu
Warunki zwrotu są jasne: ekspertyza dotyczy weryfikacji wyceny TU, sporządza ją rzeczoznawca z listy Ministerstwa Infrastruktury, a koszt mieści się w stawkach rynkowych. TU może odmówić zwrotu, gdy ekspertyzę zlecono jeszcze przed otrzymaniem decyzji TU, gdy wycena ubezpieczyciela była już w pełni satysfakcjonująca albo gdy koszty są rażąco wygórowane.
Praktyczna ścieżka działania jest prosta: zachowaj fakturę, dołącz ekspertyzę do reklamacji, a w razie odmowy skieruj sprawę do Rzecznika Finansowego lub na drogę sądową.
Uchwała SN z 2019 r. zmieniła praktykę likwidacji szkód — TU coraz częściej akceptują niezależne ekspertyzy bez sporu.
Rzecznik Finansowy postuluje przyznanie poszkodowanym wprost prawa do niezależnej ekspertyzy na wzór modelu niemieckiego, gdzie ubezpieczyciel sprawcy automatycznie pokrywa jej koszt. W Polsce to nadal kwestia rozstrzygana indywidualnie.
Najczęstsze błędy przy korzystaniu z rzeczoznawcy
Najczęstszy błąd po kolizji to akceptacja kosztorysu rzeczoznawcy ubezpieczyciela bez weryfikacji niezależną ekspertyzą — różnice w wycenach sięgają tysięcy złotych. Pozostałe błędy są mniej oczywiste, ale równie kosztowne.
Siedem typowych pułapek
- Akceptacja pierwszej propozycji TU bez konsultacji — ubezpieczyciel wypłaca minimum, nie maksimum należnego odszkodowania.
- Brak weryfikacji wpisu rzeczoznawcy na liście Ministerstwa Infrastruktury — ryzyko zlecenia osobie bez uprawnień.
- Nieprzygotowanie dokumentów na oględziny: dowód rejestracyjny, polisa, protokół policji, faktury serwisowe, zdjęcia szkody.
- Pominięcie utraty wartości rynkowej (RUW) — element należnego odszkodowania, często ignorowany w kosztorysach TU.
- Brak specjalizacji rzeczoznawcy do typu pojazdu: EV (bateria), klasyki (oryginalność), import (standardy zagraniczne).
- Pozbycie się wraku przed wyceną szkody całkowitej — TU może obniżyć odszkodowanie o nieustaloną wartość pozostałości.
- Przekroczenie 30-dniowego terminu reklamacyjnego liczonego od decyzji TU — wymusza dłuższą drogę przez Rzecznika lub sąd.
Nie podpisuj oświadczenia o pełnym zaspokojeniu roszczeń przed weryfikacją kosztorysu TU przez niezależnego rzeczoznawcę — taki dokument zamyka drogę do dopłaty, nawet gdy wycena była zaniżona.
Kolizja przy parkowaniu — różnica 7 400 zł (scenariusz ilustracyjny)
Bez niezależnej ekspertyzy: kierowca akceptuje wycenę TU (6 800 zł). Kosztorys obejmuje najtańsze zamienniki klasy P, 50% amortyzacji części, brak RUW. Naprawa w warsztacie kosztuje 11 200 zł — różnicę dopłaca z własnej kieszeni.
Z niezależną ekspertyzą: rzeczoznawca (450 zł) wycenia szkodę na 14 200 zł — części oryginalne, realne stawki RBG warsztatu, RUW 1 600 zł. Reklamacja z dołączoną ekspertyzą — TU dopłaca 7 400 zł plus zwraca koszt ekspertyzy.
Prawo do naprawy na częściach oryginalnych wynika z linii orzeczniczej Sądu Najwyższego — to nie życzenie poszkodowanego, tylko podstawa należnego odszkodowania.
- Każdy z siedmiu typowych błędów kosztuje od kilkuset do kilku tysięcy złotych
- Przygotowanie dokumentów i weryfikacja rzeczoznawcy zajmują 30 minut
- Brak RUW i akceptacja amortyzacji to najczęstsze źródła zaniżenia wypłaty
Jak wybrać rzetelnego rzeczoznawcę — krok po kroku
Wybór rzeczoznawcy zaczyna się od weryfikacji wpisu na liście Ministerstwa Infrastruktury. Oficjalny rejestr uprawnionych ekspertów prowadzi gov.pl. Bez tego pierwszego kroku nie ma sensu rozmowa o cenie ani specjalizacji.
- Sprawdź wpis na liście MI — wejdź na gov.pl/web/infrastruktura/rzeczoznawcy-samochodowi i zweryfikuj imię, nazwisko oraz numer wpisu rzeczoznawcy.
- Zweryfikuj certyfikat PCA — poproś o numer certyfikatu i nazwę jednostki akredytowanej. Ważność sprawdzisz na stronie pca.gov.pl.
- Dopasuj specjalizację do sprawy — EV, pojazd zabytkowy, auto z importu, ciężarowy, motocykl. Każdy typ wymaga innego doświadczenia. Pytaj wprost o referencje w danej kategorii.
- Porównaj 2-3 oferty cenowe — poproś o pisemną wycenę zakresu i ceny. Różnica między ofertami sięga 200-300 zł przy tej samej usłudze.
- Podpisz umowę pisemną — zakres ekspertyzy, termin wykonania, cena, koszt dojazdu, warunki płatności. Faktura niezbędna do późniejszego zwrotu z OC.
- Przygotuj dokumenty i pojazd — dowód rejestracyjny, polisa, protokół policji lub oświadczenie sprawcy, kosztorys TU (jeśli jest), faktury serwisowe, zdjęcia szkody.
- Dowód rejestracyjny pojazdu
- Polisa OC i AC (jeśli dotyczy)
- Protokół policji lub oświadczenie sprawcy
- Kosztorys ubezpieczyciela (jeśli wydany)
- Faktury serwisowe za ostatnie 12 miesięcy
- Zdjęcia szkody z miejsca zdarzenia
- Dane kontaktowe sprawcy i jego TU
Przy naprawie bezgotówkowej w warsztacie autoryzowanym (ASO) rolę rzeczoznawcy często przejmuje sam serwis — to alternatywa dla samodzielnej walki o pełne odszkodowanie. Decyzja zależy od wartości szkody i tego, czy chcesz aktywnie kontrolować proces.
Zanim podpiszesz umowę, zadaj kilka pytań weryfikacyjnych: ile lat doświadczenia w tej specjalizacji, ile ekspertyz miesięcznie, czy rzeczoznawca wystąpi w sądzie jeśli zajdzie taka potrzeba. Profesjonalista odpowie konkretnie. Brak odpowiedzi to sygnał ostrzegawczy.
- Rzetelny rzeczoznawca to ten z weryfikowalnym wpisem MI, certyfikatem PCA i specjalizacją pasującą do typu sprawy
- Pominięcie któregokolwiek z trzech to ryzyko nieważnej ekspertyzy
- Umowa pisemna i faktura to podstawa zwrotu kosztów z OC sprawcy
Rzeczoznawca samochodowy to nie luksus dla 'walczących' kierowców. To standardowy element procedury, gdy wycena ubezpieczyciela budzi wątpliwości. Cennik 2026 (250-3 000 zł zależnie od typu usługi) i potwierdzona uchwałą SN możliwość odzyskania kosztu z OC sprawcy zmieniają ekonomikę decyzji: niezależna ekspertyza często kosztuje mniej niż różnica między wyceną TU a realnym kosztem naprawy.
Klucz to trzy elementy: weryfikacja wpisu na liście Ministerstwa Infrastruktury, certyfikat akredytowanej jednostki PCA i specjalizacja pasująca do typu pojazdu (EV, klasyk, import). Reszta — cena, termin, zakres — to negocjacje, które prowadzisz na piśmie.
Prowadzisz spór z ubezpieczycielem albo nie masz pewności, czy zaproponowana wypłata pokrywa realny koszt naprawy? Skonsultuj sprawę zanim podpiszesz oświadczenie o zaspokojeniu roszczeń. To jeden z tych dokumentów, których nie da się cofnąć.
Porozmawiajmy — bezpłatna konsultacja z ekspertem ubezpieczeniowym Polisoteka. Pomożemy ocenić, czy wycena TU jest zgodna z rynkiem i kiedy niezależna ekspertyza ma sens.
Kluczowe informacje do zapamiętania
- Ekspertyza wystawiona przez osobę bez wpisu na liście Ministerstwa Infrastruktury nie ma statusu oficjalnej opinii i nie stanowi dowodu w sporze z ubezpieczycielem.
- Kosztorysy TU systematycznie stosują maksymalną amortyzację części i stawki poniżej rynku — różnica wobec niezależnej wyceny może sięgać kilku tysięcy złotych.
- Uchwały Sądu Najwyższego z 2019 r. dają podstawę do odzyskania pełnego kosztu ekspertyzy z OC sprawcy, gdy zlecenie było uzasadnione okolicznościami szkody.
- Specjalizacja rzeczoznawcy ma kluczowe znaczenie — przy pojazdach elektrycznych, klasykach i autach z importu błędna wycena może prowadzić do ukrytych strat finansowych.
- Oświadczenie o pełnym zaspokojeniu roszczeń podpisane przed weryfikacją kosztorysu jest nieodwracalne — nie podpisuj go bez uprzedniej konsultacji z niezależnym ekspertem.
- Reklamacja z dołączoną niezależną ekspertyzą i fakturą za jej koszt to kompletny pakiet dokumentów wymagany do ubiegania się o dopłatę odszkodowania.
Najczęściej zadawane pytania
Ile kosztuje rzeczoznawca samochodowy w 2026 r.?
Ceny zależą od rodzaju usługi. Wycena wartości samochodu osobowego to 250-550 zł, kosztorys napraw z dokumentów 300-450 zł, kosztorys z oględzin pojazdu 320-500 zł, a wycena utraty wartości rynkowej (RUW) 300-700 zł. Sprawdzenie auta przed zakupem kosztuje 449-749 zł, ekspertyza szkody całkowitej 600-900 zł, natomiast opinia biegłego sądowego to już 2 000-3 000 zł i więcej. Do tych kwot dolicz koszt dojazdu: 0,80-1,15 zł netto za kilometr w obie strony.
Kto ponosi koszty niezależnego rzeczoznawcy po kolizji?
Koszt ekspertyzy ponosi zlecający, czyli poszkodowany, ale przy uzasadnionym sporze z ubezpieczycielem może odzyskać całą kwotę z OC sprawcy. Podstawą są uchwały Sądu Najwyższego z 2 września 2019 r. (sygn. III CZP 99/18 oraz III CZP 32/19), które potwierdziły, że koszty opinii podlegają zwrotowi, gdy ich poniesienie było celowe i ekonomicznie uzasadnione. Warunkiem jest zachowanie faktury i dołączenie ekspertyzy do reklamacji — TU może odmówić zwrotu, jeśli ekspertyzę zlecono przed otrzymaniem decyzji ubezpieczyciela lub jeśli koszty są rażąco wygórowane.
Jak zostać rzeczoznawcą samochodowym?
Kandydat musi spełnić cztery wymogi ustawowe: posiadać średnie wykształcenie techniczne o profilu motoryzacyjnym, co najmniej 2 lata praktyki zawodowej w branży, prawo jazdy kategorii A, B oraz C1 lub C, a także być niekarany za przestępstwa umyślne. Konieczny jest też certyfikat wydany przez jednostkę akredytowaną w polskim systemie akredytacji (PCA). Dopiero po spełnieniu tych warunków możliwy jest wpis na listę prowadzoną przez ministra właściwego ds. transportu.
Czy warto skorzystać z niezależnego rzeczoznawcy samochodowego?
Różnice między kosztorysem ubezpieczyciela a niezależną wyceną sięgają tysięcy złotych — w przykładzie z artykułu to aż 7 400 zł na niekorzyść poszkodowanego, który zaakceptował propozycję TU bez weryfikacji. Niezależna ekspertyza (300-700 zł) uwzględnia części oryginalne, realne stawki roboczogodziny i utratę wartości rynkowej, których kosztorysy ubezpieczyciela często nie zawierają. Koszt ekspertyzy można odzyskać z OC sprawcy, co sprawia, że ekonomika tej decyzji jest jednoznaczna przy każdej spornej szkodzie.
Jak zweryfikować uprawnienia rzeczoznawcy samochodowego?
Listę uprawnionych ekspertów prowadzi Ministerstwo Infrastruktury — znajdziesz ją bezpłatnie na gov.pl/web/infrastruktura/rzeczoznawcy-samochodowi. Przed zleceniem sprawdź imię, nazwisko i numer wpisu konkretnej osoby. Dodatkowo poproś o numer certyfikatu PCA i nazwę jednostki akredytowanej, której ważność możesz potwierdzić na stronie pca.gov.pl. Ekspertyza osoby bez wpisu na liście MI nie ma waloru oficjalnej opinii.
Czy mogę odwołać się od kosztorysu rzeczoznawcy ubezpieczyciela?
Tak — zlecasz niezależną ekspertyzę u rzeczoznawcy z listy MI, a następnie składasz reklamację do TU z dołączoną opinią jako dowodem. Jeśli ubezpieczyciel odmówi dopłaty, sprawę możesz skierować do Rzecznika Finansowego lub na drogę sądową. Ważne: masz 30 dni od decyzji TU na złożenie reklamacji — przekroczenie tego terminu wymusza dłuższą procedurę. Przed odwołaniem nie podpisuj żadnego oświadczenia o pełnym zaspokojeniu roszczeń, bo zamknie ono drogę do dopłaty.
Czym różni się rzeczoznawca samochodowy od biegłego sądowego?
Rzeczoznawca samochodowy wpisany na listę Ministerstwa Infrastruktury sporządza wyceny i kosztorysy na zlecenie klientów prywatnych lub firm. Biegły sądowy z zakresu motoryzacji jest natomiast powoływany przez prezesa sądu okręgowego i wydaje opinie wyłącznie w postępowaniach sądowych — ma inny zakres uprawnień i inny tryb rozliczeń. Obie funkcje może łączyć ta sama osoba, jednak posiadanie jednego wpisu nie oznacza automatycznie posiadania drugiego.