Tunel Wielkiego Świętego Bernarda łączy Szwajcarię z Włochami i działa cały rok. W 2026 roku przejazd auta osobowego kosztuje 31 CHF (około 144 zł) w jedną stronę lub 50 CHF (około 232 zł) tam i z powrotem. Polskie OC działa po obu stronach bez Zielonej Karty.
Planujesz zjazd do doliny Aosty zimą, gdy przełęcz jest zasypana śniegiem? Tunel Świętego Bernarda to wtedy jedyna całoroczna droga przez tę część Alp. Pytanie, czy Twoje polskie OC zadziała po włoskiej stronie.
Większość polskich kierowców nie wie dwóch rzeczy: że opłata tunelowa to co innego niż winieta szwajcarska, a polskie OC obejmuje obie strony Alp bez żadnego dodatkowego dokumentu. Z tego poradnika dowiesz się, ile zapłacisz w 2026, czy potrzebujesz Zielonej Karty, kiedy wybrać tunel zamiast przełęczy i co zrobić przy awarii w środku góry.
Szerszy kontekst opłat drogowych znajdziesz w przewodniku winiety i opłaty drogowe w Europie 2026.
Najważniejsze informacje
- Przejazd tunelem kosztuje 31 CHF (~144 zł) w jedną stronę dla auta osobowego w 2026 roku.
- Bilet powrotny ważny 30 dni to 50 CHF (~232 zł) — tańszy o około 50 zł niż dwa bilety osobno.
- Tunel działa całą dobę przez cały rok; przełęcz nad nim jest zamknięta mniej więcej od listopada do maja.
- Polskie OC obejmuje obie strony tunelu automatycznie — fizyczna Zielona Karta nie jest wymagana.
- Opłata tunelowa, winieta szwajcarska (~40 CHF) i myto włoskie to trzy całkowicie odrębne koszty.
- Tunel kategorii E zakazuje przewozu ADR i nie wpuszcza rowerów ani motorowerów.
- Brak Assistance przy awarii na alpejskiej serpentynie może oznaczać kilka tysięcy złotych za lawetę.
Tunel Świętego Bernarda — co to jest i jak działa
Tunel Wielkiego Świętego Bernarda ma 5,8 km długości, działa od 1964 roku i przez cały rok łączy szwajcarski Bourg-Saint-Pierre z włoską doliną Aosty.
Drogowy tunel alpejski o długości 5 798 m, otwarty 19 marca 1964 roku jako pierwszy alpejski tunel drogowy. Łączy Bourg-Saint-Pierre w szwajcarskim kantonie Valais z Saint-Rhémy-en-Bosses w dolinie Aosty drogą E27, biegnąc pod Przełęczą Wielkiego Świętego Bernarda. Tunel ma kategorię E — z całkowitym zakazem przewozu materiałów niebezpiecznych (ADR).
Tunel jest czynny non stop, a sam przejazd zajmuje około 10 minut. To główna różnica wobec przełęczy nad nim, którą śnieg zasypuje mniej więcej od listopada do maja. Ruch odbywa się jedną nitką dwukierunkowo. Po obu stronach zadaszone, lawinochronne dojazdy pozwalają wjechać nawet przy złej pogodzie.
Zadaszone galerie na dojazdach chronią przed lawinami — dlatego tunel pozostaje przejezdny zimą, gdy droga przełęczowa jest dawno zamknięta.
Nie wjedziesz tu rowerem ani motorowerem, co bywa zaskoczeniem dla turystów planujących pętlę alpejską. Korekta granicy szwajcarsko-włoskiej w Alpach, o której głośno przy okazji topnienia lodowców, dotyczy rejonu Matterhornu, nie tunelu. Nie wpływa ani na ruch tunelem, ani na ważność polskiego OC [NEEDS VERIFICATION].
- Tunel to całoroczna, 10-minutowa droga przez Alpy, czynna 24/7
- Przełęcz nad nim działa tylko w sezonie letnim
- Kategoria E oznacza zakaz ADR; brak wjazdu dla rowerów i motorowerów
Ile kosztuje przejazd tunelem Świętego Bernarda w 2026 roku
Przejazd autem osobowym kosztuje w 2026 roku 31 CHF (około 144 zł) w jedną stronę, niezależnie od winiety szwajcarskiej.
Cennik obowiązuje od 1 lutego 2026 roku dla klasy taryfowej A2 (standardowe auto osobowe).
Jeśli jeździsz tędy częściej, są pakiety: 10 przejazdów za 125 CHF (około 580 zł, ważne 2 lata) oraz 20 przejazdów za 165 CHF (około 766 zł). Motocykl (klasa A1) zapłaci od 19 CHF (około 88 zł) w jedną stronę. Bilet powrotny ważny 30 dni kosztuje 50 CHF zamiast dwóch razy po 31 CHF — czyli około 50 zł mniej, jeśli wracasz tą samą trasą w ciągu miesiąca.
| Typ biletu | Cena (CHF) | Orientacyjnie (zł) |
|---|---|---|
| Auto osobowe — jedna strona | 31 CHF | ~144 zł |
| Auto osobowe — powrót (30 dni) | 50 CHF | ~232 zł |
| Pakiet 10 przejazdów (2 lata) | 125 CHF | ~580 zł |
| Motocykl — jedna strona | 19 CHF | ~88 zł |
| Winieta szwajcarska (odrębnie!) | ~40 CHF | ~186 zł |
Płacisz gotówką lub kartą na bramkach po obu stronach tunelu, w CHF lub EUR. Kurs CHF/PLN w maju 2026 to około 4,64 (zakres 4,59–4,68), więc realny koszt w złotych zależy od dnia płatności. Podane kwoty traktuj orientacyjnie.
Opłata za tunel to nie winieta szwajcarska. Jeśli dojeżdżasz do tunelu szwajcarskimi autostradami, potrzebujesz osobnej winiety szwajcarskiej 2026 za około 40 CHF. Brak winiety na autostradzie kończy się wysokim mandatem, mimo opłaconego przejazdu tunelem.
Po włoskiej stronie, zjeżdżając w stronę Aosty autostradą A5, doliczysz jeszcze myto we Włoszech 2026. To trzecia, niezależna opłata na tej trasie.
- Auto w jedną stronę: 31 CHF (~144 zł)
- Wracasz w ciągu 30 dni? Kup bilet powrotny za 50 CHF
- Opłata tunelowa, winieta szwajcarska i myto włoskie to trzy odrębne koszty
Polskie OC, Zielona Karta i ubezpieczenie na trasie Szwajcaria–Włochy
Polskie OC działa automatycznie w Szwajcarii i we Włoszech. Kierowca tunelu Świętego Bernarda nie musi okazywać fizycznej Zielonej Karty (art. 25 ustawy o OC).
Oba kraje należą do Systemu Zielonej Karty i Porozumienia Wielostronnego, więc polskie obowiązkowe OC obejmuje je automatycznie. Wynika to wprost z art. 25–26 ustawy o ubezpieczeniach obowiązkowych, UFG i PBUK (Dz.U. 2025 poz. 367).
Umowa w ramach Systemu Zielonej Karty, dzięki której pojazd z ważnym polskim OC może poruszać się m.in. po Szwajcarii i Włoszech bez okazywania papierowej Zielonej Karty. Sama tablica rejestracyjna kraju-sygnatariusza jest traktowana jako dowód ochrony (źródło: Polska Izba Ubezpieczeń).
Nie musisz wozić ani okazywać papierowej Zielonej Karty po żadnej stronie tunelu. Ważna polska polisa OC w zupełności wystarcza. Po ludzku: Twoja zwykła polisa chroni Cię w tunelu tak samo jak w Polsce.
Na tej liście znajdują się oba kraje na trasie tunelu, dlatego polskie OC działa tam bez dodatkowych formalności.
Ta ochrona ma jednak granicę. OC pokrywa szkody wyrządzone innym uczestnikom ruchu, ale nie naprawi Twojego auta po stłuczce ani nie ściągnie go z alpejskiej serpentyny. Przy zjeździe z gór Rzecznik Finansowy i UFG zalecają dokupienie AC za granicą oraz Assistance — holowanie z terenu górskiego bywa kosztowne. Sprawdź też datę ważności OC przed wyjazdem. Nawet jednodniowa luka za granicą oznacza, że szkodę pokrywasz z własnej kieszeni, a do tego grozi kara od UFG.
Przy wypadku w Szwajcarii lub we Włoszech roszczenie poszkodowanego prowadzi tamtejszy ubezpieczyciel albo Polskie Biuro Ubezpieczycieli Komunikacyjnych jako pośrednik, bez dodatkowych formalności granicznych. Więcej o samym mechanizmie znajdziesz w tekście Zielona Karta a OC graniczne.
Tłumaczenie po ludzku: OC załatwi sprawę osoby, którą uderzysz. Twoje własne auto i powrót do domu po awarii ratuje AC i Assistance — to świadomy dodatek na ryzyko alpejskie, nie obowiązek.
- Polskie OC wystarcza w tunelu po obu stronach — bez papierowej Zielonej Karty
- Sprawdź datę ważności polisy przed wyjazdem
- AC + Assistance to rozsądny dodatek przy zjeździe przez Alpy
Nie masz pewności, czy Twoja polisa obejmuje wyjazd przez Alpy? Możesz to zweryfikować z naszym ekspertem przed wyjazdem.
Tunel czy przełęcz Świętego Bernarda — co wybrać
Zimą wygrywa tunel (31 CHF, całoroczny, 10 minut). Latem warto rozważyć bezpłatną przełęcz — widoki, klasztor i muzeum bernardynów.
Wybór zależy od pory roku i tego, czego szukasz w podróży. Tunel działa 365 dni w roku, przejazd zajmuje około 10 minut, jest bezpieczny przy każdej pogodzie, ale nie zobaczysz z niego nic poza ścianami. Przełęcz na wysokości 2 473 m n.p.m. jest bezpłatna, czynna mniej więcej od czerwca do października i dokłada około 40 minut jazdy. W zamian masz spektakularne widoki, klasztor kanoników, muzeum i słynne psy bernardyny.
| Kryterium | Tunel | Przełęcz |
|---|---|---|
| Koszt | 31 CHF | 0 zł |
| Sezon | cały rok | VI–X |
| Czas | ~10 min | +40 min |
| Warunki zimowe | bezpieczny | zamknięta |
| Atrakcje | brak | klasztor, muzeum, psy, widoki |
Zimą i przy załamaniu pogody przełęcz jest zamknięta albo niebezpieczna. Wtedy tunel to jedyna sensowna opcja, niezależnie od kosztu. Masz zapas czasu i jedziesz latem? Optymalny wariant to przełęcz w jedną stronę (atrakcje i widoki), a tunel w drogę powrotną dla oszczędności czasu.
- Czynny przez cały rok, także w środku zimy
- Szybki przejazd w około 10 minut
- Bezpieczny przy śniegu i lawinach
- Przewidywalny czas dojazdu
- Płatny — 31 CHF za auto osobowe
- Zero widoków podczas przejazdu
- Brak kontaktu z atrakcjami przełęczy
- Zima lub pośpiech → tunel
- Lato, krajobraz i czas → przełęcz
- Najlepszy plan dla turysty: przełęcz tam, tunel z powrotem
Najczęstsze błędy przy przejeździe tunelem
Najczęstszy błąd to przekonanie, że opłata za tunel zastępuje winietę szwajcarską. Dla auta osobowego to dwie zupełnie odrębne opłaty.
Oto pomyłki, które najczęściej kosztują polskich kierowców pieniądze albo nerwy:
- Mylenie opłaty tunelowej z winietą szwajcarską — brak winiety na autostradzie dojazdowej kończy się mandatem, nawet jeśli opłaciłeś tunel.
- Założenie, że trzeba mieć papierową Zieloną Kartę — jest niepotrzebna, ale brak ważnego OC choćby przez jeden dzień to realna odpowiedzialność majątkowa i kara UFG.
- Brak AC i Assistance przy zjeździe alpejskim — holowanie z serpentyn i nocleg w trasie potrafią kosztować więcej niż cała wycieczka.
- Kamper lub przyczepa — ignorowanie wyższych klas taryfowych, limitów wysokości i próba przewozu butli czy paliwa (zakaz ADR, tunel kategorii E).
- Niesprawdzenie statusu tunelu przed wyjazdem — bywał zamykany awaryjnie, a zimą przełęcz nie jest alternatywą.
Najgroźniejszy finansowo scenariusz: brak ważnego OC za granicą połączony z brakiem AC przy własnej szkodzie w górach. Wtedy pełny koszt naprawy i transportu pokrywasz z własnej kieszeni.
Awaria skrzyni biegów na zjeździe do Aosty
Scenariusz: kierowcy wysiada skrzynia biegów na włoskiej stronie tunelu, kilkanaście kilometrów serpentyn od najbliższego warsztatu. Nie wykupił Assistance. Bez polisy: alpejska laweta plus nocleg i powrót zastępczy — koszt rzędu kilku tysięcy złotych i przerwany urlop. Z pakietem Assistance: dodatek za kilkadziesiąt złotych organizuje holowanie i auto zastępcze, podróż trwa dalej.
- Przed wyjazdem odhacz trzy rzeczy: ważne OC, winieta szwajcarska, status tunelu
- Opłata tunelowa nie zastępuje żadnej z nich
Awaria lub wypadek w tunelu — co zrobić i jak działa pomoc
Po wypadku w tunelu szkodę z polskiego OC obsługuje zagraniczny ubezpieczyciel lub PBUK, bez dodatkowych formalności granicznych.
Wewnątrz tunelu obowiązują proste, ale ważne zasady: zachowaj odstęp do poprzedzającego pojazdu, jedź z włączonymi światłami i pilnuj ograniczenia prędkości. Przy awarii zjedź do zatoki postojowej i skorzystaj z telefonu SOS. W razie pożaru lub zadymienia nie zawracaj i nie cofaj. Kieruj się do najbliższego wyjścia awaryjnego i zostaw kluczyki w aucie, żeby służby mogły je odholować.
- Włącz światła awaryjne i zjedź do najbliższej zatoki postojowej.
- Użyj telefonu SOS w tunelu lub zadzwoń pod 112.
- Przy kolizji zabezpiecz miejsce, zrób zdjęcia i wypełnij wspólne oświadczenie (europejski protokół).
- Zadzwoń na Assistance pod numer wskazany w polisie.
- Zgłoś szkodę swojemu ubezpieczycielowi lub przez PBUK po powrocie.
W tunelu nie zawracaj i nie cofaj. Przy zadymieniu liczy się szybkie dojście do wyjścia awaryjnego, nie ratowanie bagażu.
Polisa Assistance organizuje holowanie i pojazd zastępczy. Bez niej koszt alpejskiej lawety i transportu ponosisz w całości sam — dlatego assistance turystyczne do auta ma na tej trasie realne znaczenie.
Gdy tunel jest zamknięty z powodu remontu lub awarii, trasy awaryjne to płatne tunele Mont Blanc i Fréjus oraz przełęcz San Bernardino. Przełęcz Świętego Bernarda jest opcją tylko latem, w sezonie bezśnieżnym [NEEDS VERIFICATION harmonogram zamknięć].
Linki do tras alternatywnych i bieżący status tunelu sprawdź na oficjalnej stronie operatora tuż przed wyjazdem — harmonogram prac zmienia się rok do roku.
- Szkodę poszkodowanego załatwia automatycznie PBUK lub zagraniczny ubezpieczyciel
- Twoje auto i powrót do domu ratuje Assistance — sprawdź, czy ją masz
- Zimą przełęcz nie jest objazdem; alternatywy to płatne tunele Mont Blanc i Fréjus
Tunel Wielkiego Świętego Bernarda to najprostsza całoroczna droga przez tę część Alp: 31 CHF za auto osobowe w jedną stronę w 2026 roku, około 10 minut jazdy i pełna przejezdność także zimą. Zapamiętaj trzy odrębne koszty na trasie Szwajcaria–Włochy: opłatę tunelową, winietę szwajcarską i myto włoskie. Żaden z nich nie zastępuje pozostałych.
Od strony ubezpieczeniowej sprawa jest prosta: polskie OC działa po obu stronach tunelu automatycznie, bez papierowej Zielonej Karty. Czego OC nie zrobi? Nie naprawi Twojego auta i nie ściągnie go z górskiej serpentyny — tu wkracza AC i Assistance. Przed wyjazdem sprawdź datę ważności polisy i zastanów się nad pakietem drogowym na podróż autem za granicę.
Porozmawiajmy — w bezpłatnej konsultacji sprawdzimy, czy Twoje OC i Assistance realnie obejmują przejazd przez Alpy i dobierzemy pakiet na wyjazd autem za granicę, bez zobowiązań.
Kluczowe informacje do zapamiętania
- Tunel jest jedyną całoroczną drogą przez tę część Alp — zimą przełęcz po prostu nie istnieje jako opcja.
- Na trasie Szwajcaria–Włochy naliczają się trzy niezależne opłaty: tunel (31 CHF), winieta szwajcarska (~40 CHF) i myto włoskie.
- Polskie OC automatycznie obejmuje oba kraje, ale nie chroni własnego pojazdu — AC i Assistance to świadomy wybór na ryzyko górskie.
- Bilet powrotny (50 CHF / 30 dni) jest tańszy niż dwa bilety oddzielnie — jeśli wracasz tą samą trasą, kupuj go od razu.
- Przy awarii lub wypadku w tunelu kluczowe są: zatoka postojowa, telefon SOS lub 112 oraz numer Assistance z polisy.
- Brak ważnego OC choćby przez jeden dzień za granicą to pełna odpowiedzialność majątkowa i ryzyko kary UFG.
Najczęściej zadawane pytania
Czy opłata za tunel Świętego Bernarda zwalnia z winiety szwajcarskiej?
Nie — to dwie całkowicie odrębne opłaty. Jeśli do tunelu dojeżdżasz szwajcarskimi autostradami, musisz mieć wykupioną winietę szwajcarską (około 40 CHF). Brak winiety kończy się mandatem niezależnie od tego, czy opłaciłeś przejazd tunelem.
Czy polskie OC działa w tunelu Świętego Bernarda (Szwajcaria–Włochy)?
Tak, polskie OC działa automatycznie po obu stronach tunelu — zarówno w Szwajcarii, jak i we Włoszech. Oba kraje są sygnatariuszami Porozumienia Wielostronnego w ramach Systemu Zielonej Karty, dlatego papierowa Zielona Karta nie jest potrzebna. Pamiętaj jednak, że OC chroni poszkodowanych przez Ciebie uczestników ruchu — nie naprawia Twojego auta ani nie organizuje holowania.
Ile kosztuje przejazd tunelem Świętego Bernarda w 2026 roku dla auta osobowego?
Przejazd w jedną stronę kosztuje 31 CHF (około 144 zł) według cennika obowiązującego od 1 lutego 2026 roku. Bilet powrotny ważny 30 dni to 50 CHF (~232 zł), co daje oszczędność rzędu 50 zł w porównaniu z zakupem dwóch biletów oddzielnie. Dostępne są też pakiety: 10 przejazdów za 125 CHF (ważne 2 lata) i 20 przejazdów za 165 CHF.
Czy tunel Świętego Bernarda jest czynny zimą?
Tak, tunel działa 24 godziny na dobę przez cały rok, w tym zimą. Zadaszone galerie lawinochronne na dojazdach zapewniają przejezdność nawet przy złych warunkach atmosferycznych. To kluczowa różnica wobec przełęczy nad tunelem, która bywa zasypana śniegiem mniej więcej od listopada do maja.
Jaką walutą i jak płaci się za tunel — CHF czy EUR?
Na bramkach po obu stronach tunelu przyjmowane są zarówno franki szwajcarskie (CHF), jak i euro (EUR), gotówką lub kartą. Podane ceny nominalne są w CHF — przy płatności w EUR kurs może się różnić od kursu rynkowego, dlatego przy dużych kwotach opłaca się mieć przy sobie franki.
Co zrobić, gdy tunel Świętego Bernarda jest zamknięty z powodu remontu lub awarii?
Alternatywne trasy to płatne tunele Mont Blanc i Fréjus oraz przełęcz San Bernardino. Zimą przełęcz Świętego Bernarda nie stanowi objazdu, bo sama jest zamknięta. Status tunelu warto sprawdzić na oficjalnej stronie operatora bezpośrednio przed wyjazdem, bo harmonogram prac i ewentualnych zamknięć zmienia się rok do roku.
Czy kamperem lub z przyczepą można przejechać tunelem Świętego Bernarda?
Przejazd jest możliwy, ale wiąże się z wyższymi klasami taryfowymi i obowiązującymi limitami wysokości pojazdu. Tunel ma kategorię E, co oznacza całkowity zakaz przewozu materiałów niebezpiecznych (ADR) — nie wolno więc wieźć butli gazowych ani dodatkowych kanistrów z paliwem. Przed wyjazdem sprawdź aktualne wymogi dla swojego pojazdu na stronie operatora.
